大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于免维护电池电压虚高的问题，于是小编就整理了3个相关介绍免维护电池电压虚高的解答，让我们一起看看吧。
优利德万用表测量电压不准？
多数原因是数字万用表测电压不准是表电池电压过低，造成表内标准电压下降，使得测量数据偏高；另外表线和表笔出现问题，插接不良，与测量点接触不良等会造成测量电压偏低；
数字万用表内部有一个整定标准电压的微调电阻，如不小心动了这个电阻，那么这个表测电压就失去了标准，如不重新整定测电压就不会再准确了。
电瓶电压高是什么原因？
过冲或者是元件损坏，
汽车电瓶空载电压在13V左右，关于汽车蓄电池的养护：
1、电解液液面应始终保持在max 和min 之间，每月检查一次，并视液面下降情况，适当补充蒸馏水（纯水），切勿加酸；
2、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时，应及时进行车外充电；
3、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低；
4、使用过程中，应经常检查排气孔是否畅通，以防电池变形或爆裂；
5、电池应远离热源和明火，充电及使用时应保持通风，以防燃烧伤人。
可能是发电机电压调节器损坏，造成充电电压超过规定值后仍继续充电，最终出现过电压现象。汽车发电机的输出电压是与汽车蓄电池电压匹配的，通过调节器输出最合适的电压给蓄电池充电，保证电池正常蓄电和供电。通常情况下，蓄电池的电压不会超过14.8V。
汽车蓄电瓶电压太高的原因可能是电池过冲或电压调节器损坏。具体分2种情况：
1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充，一般铅酸蓄电池初次充电拟主充，达到额定电压后改为浮充，当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。
2、如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上，则可能是发电机电压调节器损坏，造成充电电压超过规定值后仍继续充电，最终出现过电压现象。
60伏20安电瓶充满电是69伏？
好60伏20安电瓶充满电是69伏。60伏是12伏x5只电池组成，单只电池的额定电压是12伏，充满电在69伏左右，终止电压是10.5伏。
60伏电瓶20毫安(60V 20HA)每一次充满电，设定电瓶容量为20AH，电压为60V，一次充满电为60V ×20AH=1200WH=1.2kwh
设充电实际效率为75%，所以1.2kwh/75%=1.6kwh，60V、20AH的电动车电瓶每充满一次电大约需要1.6kwh，即1.2度电。
看一下充电器上标称电压是不是73v（没有的，用万用表测试充电器空载电压值应该在69v左右）。充电器连接电瓶充电，电压没有达到充满跳灯电压，就会一直显示充电红灯，60v铅酸电瓶是5块电池组，充满跳灯电压值是73v（放电最低保护电压值是53v），电池更换后，简单测试下电压值，第一次充电，如果电瓶组电压低于60v，充电8小时，不得超过10小时。电瓶组电压超过60v低于65v，你可以使用定时器控制充电时间6小时（电压越高，充电时间相对缩短），电压值在65v以上，控制充电时间4小时，电压69v以上，连接充电器直接是绿灯（充电器第三段起控）。
如果当前第一次充电超过6小时以上（通常电瓶半电出厂），电瓶时间很新，你可以果断断电不充电了，方便手从侧面伸进去摸电瓶表面，与室温温差不得超过二十度，通常充电尾期高十度，温差越大，过充电越严重，拔掉充电器万用表充电口测试电瓶电压，看下有多少v（刚拔掉跳灯电压的电瓶，电压越接近73v）。正常骑行大概60公里（多次里程叠加），电瓶容量放差不多了，再次充电，充电控制时间八小时，来回充电几次，通常会正常跳灯。
到此，以上就是小编对于免维护电池电压虚高的问题就介绍到这了，希望介绍关于免维护电池电压虚高的3点解答对大家有用。
