大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于负载与电压变化的问题，于是小编就整理了5个相关介绍负载与电压变化的解答，让我们一起看看吧。
发电机带负荷后电压降低？
发电机带负荷（一般都是电感性负荷）后，出现电感性负荷电流，在发电机定子电感线圈形成定子电感性磁场，这个电感性磁场对转子主磁场起削弱作用，这就是发电机的电枢反应。
发电机电枢反应使转子主磁场得到减弱，发电机端电压降低，为了保持发电机端电压在正常范围之内，就必须加大发电机转子电流，也就是增强发电机主磁场，以弥补发电机定子磁场对转子主磁场对削弱。
发电机带负载运行时电压下降5%以下是正常的。如果下降过多应查明原因处理。可能的原因有以下：
1、柴油机转速（频率）是否下降严重；
2、转子碳刷及接线是否有接触不良之处；
3、励磁调节器工作是否正常（励磁电流是否随着负荷的增大而自动增大）；
4、发电机所带负荷是否功率因数过低。
柴油发电机组事负载电压过低的原因一般有以下几方面： 1、发动机转速太低。 2、励磁回路电阻过大。 3、励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。 4、有部分整流二极管被击穿。 5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。 6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。解决方法： 1、调整原动机转速至额定值。 2、减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等 3、将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。 4、检查、更换被击穿的二极管。 5、检查故障，予以清除。 6、如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力
变压器负载运行时，负载电流增加时，二次电压是升高还是下降？
带感性负载时，2.降低。因为变压器本身的内阻也是电感性的，负载的感性电流增大了内阻压降，故输出电压降低了。带容性负载，则升高。可以从变压器的负载向量图上看出来。这就是所谓变压器的外特性，就是二次电压与二次电流的关系，下降的（电阻、电感性负载）与上升的（电容性负载）。
变压器负载呈容性，负载增加时，副边电压怎么变化，请解释下原因？
1）从空载转入负载运行时，因为内阻分压的问题，会引起输出电压的下降，而且随着运行时间的增加，变压器温度上升，内阻值增大，压降也会增加。
2）内阻压降是rI，随着负载电流的增加，压降是增大的，与输出功率的大小也是有关系的。
3）看你是什么负载了，如果是感性负载，容性负载等一些非线性负载的话，其输出功率可能是不变的，但是，非线性负载会引起变压器副边的异常损耗，内阻压降增加。（副边实际电流要大于输出电流，有一部分是涡流的）
开关电源加负载后输出电压就变低什么原因，怎样检查请指教？
每个厂家的开关电源都有这个现象，所不同的是，有些厂家为了偷工减料，将余量做小了，造成加负载后达不到额定值。
比如，电源空载的时候额定电压可以开到12v,但加负载后就只能到11V了，这是厂家在偷工减料。正确的应该是不管空载开到多少伏，满载后电流和电压都要可以达到额定值。当然，这和你的负载有关系，如果你的电流已经达到额定值了，那么有可能你的电压就上不去了；反之，电压达到额定值，电流也上不去了。桥式整流电路不带负载,一端接N线时,为什么输出电压增大了？
1、不带负载切当两端都没有接N线时，电压应该是在38*1.42=54V左右（因为你的38V不会十分稳定）
2、不带负载且当一端接N线时，从220V对整流桥构成一个干扰电压，该干扰电压的峰值比较随机，主要与L线到整流桥之间的分布电容有关，所以你测量到输出电压为90V。
3、你把变压器变化一个位置，或接上很小的负载，这个电压就垮下来了，实际上是一个虚电压。
到此，以上就是小编对于负载与电压变化的问题就介绍到这了，希望介绍关于负载与电压变化的5点解答对大家有用。
